धेरै प्रकारका गियरहरू छन्, जसमा सिधा बेलनाकार गियरहरू, हेलिकल बेलनाकार गियरहरू, बेभल गियरहरू, र हामीले आज प्रस्तुत गरिरहेका हाइपोइड गियरहरू समावेश छन्।

१) हाइपोइड गियरका विशेषताहरू

सबैभन्दा पहिले, हाइपोइड गियरको शाफ्ट कोण ९०° हुन्छ, र टर्क दिशा ९०° मा परिवर्तन गर्न सकिन्छ। यो अटोमोबाइल, हवाइजहाज, वा वायु ऊर्जा उद्योगमा प्रायः आवश्यक पर्ने कोण रूपान्तरण पनि हो। साथै, टर्क बढाउने र घटाउने गतिको कार्य परीक्षण गर्न विभिन्न आकार र फरक संख्याका दाँत भएका गियरहरूको जोडी मेष गरिन्छ, जसलाई सामान्यतया "टर्क बढ्दो र घट्दो गति" भनिन्छ। यदि कुनै साथीले कार चलाएको छ, विशेष गरी ड्राइभ सिक्दा म्यानुअल कार चलाउँदा, पहाड चढ्दा, प्रशिक्षकले तपाईंलाई कम गियरमा जान दिनेछ, वास्तवमा, यो अपेक्षाकृत ठूलो गति भएको गियरहरूको जोडी छनौट गर्नु हो, जुन कम गतिमा प्रदान गरिन्छ। थप टर्क, यसरी सवारी साधनलाई बढी शक्ति प्रदान गर्दछ।

हाइपोइड गियरका विशेषताहरू के हुन्?

प्रसारण टर्क कोणमा परिवर्तनहरू

माथि उल्लेख गरिएझैं, टर्क पावरको कोणीय परिवर्तन महसुस गर्न सकिन्छ।

बढी भार सहन सक्ने

वायु ऊर्जा उद्योगमा, अटोमोटिभ उद्योग, चाहे त्यो यात्रुवाहक कार होस्, SUV होस्, वा पिकअप ट्रक, ट्रक, बस, आदि जस्ता व्यावसायिक सवारी साधनहरूले बढी शक्ति प्रदान गर्न यो प्रकार प्रयोग गर्नेछन्।

अधिक स्थिर प्रसारण, कम आवाज

यसको दाँतको बायाँ र दायाँ छेउको दबाब कोण असंगत हुन सक्छ, र गियर मेसिङको स्लाइडिङ दिशा दाँतको चौडाइ र दाँत प्रोफाइल दिशासँगै हुन्छ, र डिजाइन र प्रविधि मार्फत राम्रो गियर मेसिङ स्थिति प्राप्त गर्न सकिन्छ, ताकि सम्पूर्ण प्रसारण लोड अन्तर्गत होस्। अर्को NVH प्रदर्शनमा अझै उत्कृष्ट छ।

समायोज्य अफसेट दूरी

अफसेट दूरीको फरक डिजाइनको कारण, यसलाई विभिन्न ठाउँ डिजाइन आवश्यकताहरू पूरा गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। उदाहरणका लागि, कारको हकमा, यसले गाडीको ग्राउन्ड क्लियरेन्स आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ र कारको पास क्षमता सुधार गर्न सक्छ।

२) हाइपोइड गियरहरूको दुई प्रशोधन विधिहरू

अर्ध-दोहोरो-पक्षीय गियर ग्लीसन वर्क १९२५ द्वारा प्रस्तुत गरिएको थियो र धेरै वर्षदेखि विकास गरिएको छ। हाल, धेरै घरेलु उपकरणहरू छन् जुन प्रशोधन गर्न सकिन्छ, तर अपेक्षाकृत उच्च-परिशुद्धता र उच्च-अन्त प्रशोधन मुख्यतया विदेशी उपकरणहरू ग्लीसन र ओर्लिकन द्वारा बनाइन्छ। परिष्करणको सन्दर्भमा, दुई मुख्य गियर ग्राइन्डिङ प्रक्रियाहरू र ग्राइन्डिङ प्रक्रियाहरू छन्, तर गियर काट्ने प्रक्रियाको लागि आवश्यकताहरू फरक छन्। गियर ग्राइन्डिङ प्रक्रियाको लागि, गियर काट्ने प्रक्रियालाई फेस मिलिङ प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ, र ग्राइन्डिङ प्रक्रियालाई फेस हबिङ प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ।

फेस मिलिङ प्रकारद्वारा प्रशोधन गरिएका गियरहरू टेपर्ड दाँत हुन्, र फेस रोलिङ प्रकारद्वारा प्रशोधन गरिएका गियरहरू बराबर-उचाइका दाँत हुन्, अर्थात्, ठूला र साना अन्तिम अनुहारहरूमा दाँतको उचाइ समान हुन्छ।

सामान्य प्रशोधन प्रक्रिया लगभग पूर्व-तताउने, ताप उपचार पछि, र त्यसपछि समाप्त गर्ने हो। अनुहार हब प्रकारको लागि, यसलाई तताउने पछि ग्राउन्ड र मिलाउन आवश्यक छ। सामान्यतया भन्नुपर्दा, पछि भेला हुँदा पनि सँगै ग्राउन्ड गरिएका गियरहरूको जोडी मिलाउनुपर्छ। यद्यपि, सिद्धान्तमा, गियर ग्राइन्डिङ प्रविधि भएका गियरहरू मिलान बिना प्रयोग गर्न सकिन्छ। यद्यपि, वास्तविक सञ्चालनमा, एसेम्बली त्रुटिहरू र प्रणाली विकृतिको प्रभावलाई विचार गर्दै, मिलान मोड अझै पनि प्रयोग गरिन्छ।

३) ट्रिपल हाइपोइडको डिजाइन र विकास बढी जटिल हुन्छ, विशेष गरी सञ्चालन अवस्था वा उच्च आवश्यकताहरू भएका उच्च-अन्त उत्पादनहरूमा, जसलाई गियरको बल, आवाज, प्रसारण दक्षता, तौल र आकार आवश्यक पर्दछ। त्यसकारण, डिजाइन चरणमा, पुनरावृत्ति मार्फत सन्तुलन खोज्नको लागि सामान्यतया धेरै कारकहरू एकीकृत गर्न आवश्यक हुन्छ। विकास प्रक्रियामा, आयामी श्रृंखला, प्रणाली विकृति र अन्य कारकहरूको संचयको कारणले गर्दा वास्तविक अवस्थाहरूमा आदर्श प्रदर्शन स्तर अझै पनि पुग्न सकिन्छ भनेर सुनिश्चित गर्न एसेम्बलीको स्वीकार्य भिन्नता दायरा भित्र दाँत प्रिन्ट समायोजन गर्न पनि आवश्यक हुन्छ।