गियर परिमार्जनले प्रसारण सटीकतामा धेरै सुधार गर्न सक्छ र गियर बल बढाउन सक्छ। गियर परिमार्जनले गियरको दाँतको सतहलाई सैद्धान्तिक दाँतको सतहबाट विचलित बनाउनको लागि सानो मात्रामा सचेत रूपमा ट्रिम गर्ने प्राविधिक उपायहरूलाई जनाउँछ। व्यापक अर्थमा गियर परिमार्जनका धेरै प्रकारहरू छन्, विभिन्न परिमार्जन भागहरू अनुसार, गियर दाँत परिमार्जनलाई दाँत प्रोफाइल परिमार्जन र दाँत दिशा परिमार्जनमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

दाँत प्रोफाइल परिमार्जन

दाँत प्रोफाइल थोरै काटिएको छ ताकि यो सैद्धान्तिक दाँत प्रोफाइलबाट विचलित हुन्छ। दाँत प्रोफाइल परिमार्जनमा ट्रिमिङ, रूट ट्रिमिङ र जरा खन्ने समावेश छ। एज ट्रिमिङ भनेको दाँतको क्रेस्ट नजिकैको दाँत प्रोफाइलको परिमार्जन हो। दाँत काटेर, गियर दाँतको प्रभाव कम्पन र आवाज कम गर्न सकिन्छ, गतिशील भार कम गर्न सकिन्छ, दाँतको सतहको स्नेहन अवस्था सुधार गर्न सकिन्छ, र ग्लुको क्षतिलाई कम गर्न वा रोक्न सकिन्छ। रुटिङ भनेको दाँतको जरा नजिकैको दाँत प्रोफाइलको परिमार्जन हो। रूट ट्रिमिङको प्रभाव मूलतः किनारा ट्रिमिङको जस्तै हुन्छ, तर रूट ट्रिमिङले दाँतको जराको झुकाउने शक्तिलाई कमजोर बनाउँछ। जब ग्राइन्डिङ प्रक्रिया आकार परिमार्जन गर्न प्रयोग गरिन्छ, कार्य दक्षता सुधार गर्नको लागि, कहिलेकाहीँ सानो गियर मिल्दो ठूलो गियरको सट्टा ट्रिम गर्न प्रयोग गरिन्छ। रूटिङ भनेको गियर दाँतको जरा संक्रमण सतहको परिमार्जन हो। कडा र कार्बराइज्ड कडा दाँत भएका गियरहरू तातो उपचार पछि ग्राउन्ड गर्न आवश्यक छ। दाँतको जरामा जलाउनबाट बच्न र अवशिष्ट कम्प्रेसिभ तनावको लाभकारी प्रभावलाई कायम राख्न, दाँतको जरा भुइँमा हुनु हुँदैन। जरा। थप रूपमा, जरा ट्रान्जिसन कर्भको वक्रताको त्रिज्या जरा फिलेटमा तनाव एकाग्रता कम गर्न खन्ने द्वारा बढाउन सकिन्छ।

दाँत नेतृत्व परिमार्जन

दाँतको सतहलाई सैद्धान्तिक दाँतको सतहबाट विचलित बनाउन दाँतको रेखाको दिशामा थोरै काटिएको छ। दाँतको दिशा परिमार्जन गरेर, गियर दाँतको सम्पर्क रेखाको साथ लोडको असमान वितरण सुधार गर्न सकिन्छ, र गियरको असर क्षमता सुधार गर्न सकिन्छ। दाँत ट्रिमिङ विधिहरूमा मुख्यतया दाँतको अन्त्य ट्रिमिङ, हेलिक्स कोण ट्रिमिङ, ड्रम ट्रिमिङ र सतह ट्रिमिङ समावेश गर्दछ। दाँतको छेउ पातलो पार्नु भनेको दाँतको चौडाइको सानो खण्डमा गियर दाँतको एक वा दुबै छेउमा दाँतको मोटाईलाई बिस्तारै पातलो पार्नु हो। यो सरल परिमार्जन विधि हो, तर ट्रिमिङ प्रभाव खराब छ। हेलिक्स कोण ट्रिमिङ भनेको दाँतको दिशा वा हेलिक्स कोण β लाई थोरै परिवर्तन गर्नु हो, ताकि वास्तविक दाँतको सतहको स्थिति सैद्धान्तिक दाँतको सतहको स्थितिबाट विचलित हुन्छ। हेलिक्स कोण ट्रिमिङ दाँतको छेउमा काट्ने भन्दा बढी प्रभावकारी छ, तर परिवर्तनको कोण सानो भएकोले, यसले दाँतको दिशामा सबै ठाउँमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्न सक्दैन। ड्रम ट्रिमिङ भनेको दाँतको चौडाइको बीचमा गियर दाँत बल्ज बनाउनको लागि दाँत ट्रिमिङ प्रयोग गर्नु हो, सामान्यतया दुबै छेउमा सममित हुन्छ। यद्यपि ड्रम ट्रिमिङले गियर दाँतको सम्पर्क रेखामा लोडको असमान वितरणलाई सुधार गर्न सक्छ, किनभने दाँतको दुवै छेउमा लोड वितरण ठ्याक्कै समान छैन, र त्रुटिहरू ड्रम आकार अनुसार पूर्ण रूपमा वितरित हुँदैनन्, ट्रिमिङ प्रभाव आदर्श छैन। सतह परिमार्जन वास्तविक सनकी लोड त्रुटि अनुसार दाँत दिशा परिमार्जन गर्न हो। वास्तविक सनकी भार त्रुटिलाई ध्यानमा राख्दै, विशेष गरी थर्मल विरूपणलाई विचार गर्दा, ट्रिमिङ पछि दाँतको सतह सधैं उभिएको नहुन सक्छ, तर सामान्यतया अवतल र उत्तलद्वारा जोडिएको घुमाउरो सतह हो। सतह ट्रिमिङ प्रभाव राम्रो छ, र यो एक आदर्श ट्रिमिंग विधि हो, तर गणना अधिक समस्याग्रस्त छ र प्रक्रिया अधिक जटिल छ।