गियर परिमार्जनले प्रसारण शुद्धतामा धेरै सुधार गर्न सक्छ र गियरको शक्ति बढाउन सक्छ। गियर परिमार्जनले गियरको दाँतको सतहलाई सैद्धान्तिक दाँतको सतहबाट विचलित बनाउनको लागि थोरै मात्रामा सचेत रूपमा ट्रिम गर्ने प्राविधिक उपायहरूलाई जनाउँछ। त्यहाँ धेरै छन्गियरका प्रकारहरूव्यापक अर्थमा परिमार्जन, विभिन्न परिमार्जन भागहरू अनुसार, गियर दाँत परिमार्जनलाई दाँत प्रोफाइल परिमार्जन र दाँत दिशा परिमार्जनमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

दाँत प्रोफाइल परिमार्जन

दाँतको प्रोफाइललाई थोरै काटिएको छ ताकि यो सैद्धान्तिक दाँत प्रोफाइलबाट विचलित होस्। दाँत प्रोफाइल परिमार्जनमा ट्रिमिङ, जरा ट्रिमिङ र जरा खन्ने समावेश छ। किनारा ट्रिमिङ भनेको दाँतको शिखर नजिकको दाँत प्रोफाइलको परिमार्जन हो। दाँत ट्रिमिङ गरेर, गियर दाँतको प्रभाव कम्पन र आवाज कम गर्न सकिन्छ, गतिशील भार कम गर्न सकिन्छ, दाँतको सतहको स्नेहन अवस्था सुधार गर्न सकिन्छ, र ग्लु क्षतिलाई ढिलो वा रोक्न सकिन्छ। जरा ट्रिमिङ भनेको दाँतको जरा नजिकको दाँत प्रोफाइलको परिमार्जन हो। जरा ट्रिमिङको प्रभाव मूलतः किनारा ट्रिमिङको जस्तै हुन्छ, तर जरा ट्रिमिङले दाँतको जराको झुकाउने शक्तिलाई कमजोर बनाउँछ। जब ग्राइन्डिङ प्रक्रिया आकार परिमार्जन गर्न प्रयोग गरिन्छ, कार्य दक्षता सुधार गर्न, कहिलेकाहीं मिल्दो ठूलो गियर ट्रिम गर्नको लागि सानो गियर प्रयोग गरिन्छ। जरा ट्रिमिङ भनेको गियर दाँतको जरा संक्रमण सतहको परिमार्जन हो। कडा र कार्बराइज्ड कडा-दाँत भएका गियरहरूलाई तातो उपचार पछि ग्राइन्ड गर्न आवश्यक छ। दाँतको जरामा पीस्ने जलनबाट बच्न र अवशिष्ट कम्प्रेसिभ तनावको लाभदायक प्रभाव कायम राख्न, दाँतको जरा ग्राइन्ड गर्नु हुँदैन। जरा। यसको अतिरिक्त, जरा संक्रमण वक्रको वक्रताको त्रिज्यालाई जरा फिलेटमा तनाव सांद्रता कम गर्न खनेर बढाउन सकिन्छ।

दाँतको सिसा परिमार्जन

दाँतको सतहलाई दाँतको रेखाको दिशामा थोरै काटिएको छ ताकि यसलाई सैद्धान्तिक दाँतको सतहबाट विचलित गर्न सकियोस्। दाँतको दिशा परिमार्जन गरेर, गियर दाँतको सम्पर्क रेखासँगै भारको असमान वितरण सुधार गर्न सकिन्छ, र गियरको वहन क्षमता सुधार गर्न सकिन्छ। दाँत काट्ने विधिहरूमा मुख्यतया दाँतको छेउ ट्रिमिङ, हेलिक्स कोण काट्ने, ड्रम काट्ने र सतह काट्ने समावेश छन्। दाँतको छेउ पातलो पार्नु भनेको दाँतको चौडाइको सानो खण्डमा गियर दाँतको एक वा दुवै छेउमा दाँतको मोटाईलाई बिस्तारै छेउमा पातलो पार्नु हो। यो सबैभन्दा सरल परिमार्जन विधि हो, तर काट्ने प्रभाव कमजोर छ। हेलिक्स कोण काट्ने भनेको दाँतको दिशा वा हेलिक्स कोण β लाई थोरै परिवर्तन गर्नु हो, ताकि वास्तविक दाँतको सतह स्थिति सैद्धान्तिक दाँतको सतह स्थितिबाट विचलित होस्। हेलिक्स कोण काट्ने दाँतको छेउ ट्रिमिङ भन्दा बढी प्रभावकारी छ, तर परिवर्तनको कोण सानो भएकोले, यसले दाँतको दिशामा जताततै महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्न सक्दैन। ड्रम काट्ने भनेको दाँतको चौडाइको केन्द्रमा गियर दाँतहरू फुल्नको लागि दाँत काट्ने प्रयोग गर्नु हो, सामान्यतया दुबै छेउमा सममित। यद्यपि ड्रम ट्रिमिङले गियर दाँतको सम्पर्क रेखामा भारको असमान वितरणलाई सुधार गर्न सक्छ, किनभने दाँतको दुवै छेउमा भार वितरण ठ्याक्कै उस्तै छैन, र त्रुटिहरू ड्रम आकार अनुसार पूर्ण रूपमा वितरित छैनन्, ट्रिमिङ प्रभाव आदर्श छैन। सतह परिमार्जन भनेको वास्तविक विलक्षण लोड त्रुटि अनुसार दाँतको दिशा परिमार्जन गर्नु हो। वास्तविक विलक्षण लोड त्रुटिलाई ध्यानमा राख्दै, विशेष गरी थर्मल विकृतिलाई विचार गर्दा, ट्रिमिङ पछि दाँतको सतह सधैं फुल्न सक्दैन, तर सामान्यतया अवतल र उत्तल द्वारा जोडिएको घुमाउरो सतह हो। सतह ट्रिमिङ प्रभाव राम्रो छ, र यो एक आदर्श ट्रिमिङ विधि हो, तर गणना बढी समस्याग्रस्त छ र प्रक्रिया बढी जटिल छ।